Guida all'acquisto dei generatori diesel Perkins: valori nominali, fasce di potenza e costo del carburante

Sulla tua scrivania arriva un preventivo per un set di riserva da 250 kW: motore Perkins, un alternatore di marca, un serbatoio base 24 ore, un controller digitale. Il distintivo del motore è la riga che tutti leggono per prima, ed è anche la riga che ti dice meno se il set trasporterà effettivamente il tuo edificio.

Innanzitutto la risposta breve: un badge Perkins è un segno ragionevole della qualità costruttiva e della disponibilità dei componenti, ma di per sé non dice cosa può fare la macchina. Ciò che decide il risultato è il tipo di classificazione stampato accanto ad esso, il modo in cui l'alternatore e il regolatore sono abbinati a tale classificazione, i carichi di blocco applicati dal tuo sito e la velocità con cui qualcuno può metterti in mano un filtro del carburante o un iniettore quando è necessario il set.

Un gruppo elettrogeno Perkins è un motore più altre quattro decisioni

Un motore Perkins non esce dalla fabbrica come gruppo elettrogeno. E' costruito come gruppo motopropulsore, completo di radiatore, campana volano e flangia SAE, pronto per essere accoppiato ad un alternatore. Il set finito è opera dell'imballatore: motore, alternatore, giunto e telaio di base, pannello di controllo, protezione, sistema di alimentazione, scarico e spesso una tettoia acustica.

Due fornitori possono quindi fornire lo stesso motore Perkins e consegnare macchine molto diverse. Le variabili che solitamente modificano il risultato sono:

• Alternatore: marca e dimensioni del telaio, supporto singolo o doppio, classe di isolamento e grado di protezione.
• Regolatore e controlli: governo meccanico o elettronico e se il pannello gestisce l'avvio automatico, la mancanza di rete, il monitoraggio remoto e il parallelo.
• Pacchetto di raffreddamento: dimensionato per la temperatura ambiente e l'altitudine del vostro sito, non per la cella di prova.
• Involucro e sistema di alimentazione: target di rumorosità, flusso d'aria, raccolta e autonomia del serbatoio per le ore che prevedi effettivamente di funzionare.

Famiglie di motori Perkins e fasce di potenza che coprono

Perkins organizza i propri motori per la generazione di energia in famiglie e il nome della famiglia è il modo più rapido per effettuare un preventivo. La tabella seguente è una mappa approssimativa, non una garanzia.

Due unità che portano lo stesso nome di famiglia possono comunque differire in base al tipo di rating, quindi un motore 1106 indicato come standby può posizionarsi ben al di sopra dello stesso motore indicato come prime. Se stai ancora lavorando sulle nozioni di base, una procedura di selezione ti aiuta a stabilire la classe di potenza, il profilo di carico e le condizioni del sito prima di impegnarti in una famiglia di motori.

Prime o Standby: la linea di valutazione cambia ciò che puoi caricare

Tre classificazioni nella norma ISO 8528-1 svolgono la maggior parte del lavoro in questo caso.

• PRP (prime): carico variabile, ore illimitate all'anno, con sovraccarico del 10% disponibile per un'ora ogni dodici.
• ESP (standby di emergenza): carico variabile, nessun sovraccarico consentito, generalmente limitato a circa 200 ore di funzionamento all'anno con un fattore di carico medio non superiore al 70%.
• COP (continuo): carico costante ad un valore definito, nessun sovraccarico.

La conseguenza pratica è semplice. Un set venduto come ESP e poi utilizzato come alimentazione principale del sito per 4.000 ore all'anno viene utilizzato al di fuori dei suoi limiti. Si avvierà comunque e continuerà a generare, ma si consumerà più velocemente e qualsiasi richiesta di garanzia si scontrerà con un muro.

Le dimensioni contano altrettanto. I lunghi viaggi al di sotto del 30% circa della potenza nominale caricano leggermente il motore, lo raffreddano poco e favoriscono l'accumulo di carbonio nello scarico. Il solito punto debole per un set di prima qualità è un carico medio compreso tra il 60% e l'80% della valutazione. Se il tuo profilo misurato è pari al 25%, un set più piccolo con un serbatoio più grande è spesso l'acquisto migliore rispetto a un set grande inattivo durante tutto l'anno.

Consumo di carburante a carico parziale: il numero da cui impostare il budget

Un diesel di medie dimensioni necessita in genere di circa 0,26 l per kWh a pieno carico e di più per kWh quando il carico diminuisce, poiché le perdite proprie del motore rimangono più o meno costanti mentre la potenza utile diminuisce.

Al 75% del carico un set da 250 kW brucia circa 53 litri all'ora. Funzionando otto ore al giorno si tratta di circa 2,5 tonnellate di diesel a settimana, che è la cifra che dovrebbe determinare le dimensioni dei serbatoi, lo stoccaggio raggruppato e i contratti di rifornimento, non la cifra di 39 litri all’ora a metà carico.

Declassamento, transitori e tolleranze da annotare

La classificazione sulla targhetta presuppone condizioni di riferimento: circa 25°C di aria in ingresso e bassa altitudine. Se si sposta il set a 2.000 m o in un locale tecnico a 45°C, la potenza disponibile diminuisce. Una regola pratica è dal 2% al 4% della capacità per ogni 500 m sopra i 1.000 m e all'incirca dall'1% al 2% per ogni 5°C sopra i 25°C, ma la scheda tecnica del motore dovrebbe avere l'ultima parola e il fornitore dovrebbe confermare per iscritto la capacità alle condizioni del sito.

Il comportamento transitorio è l’altra metà della storia. Un sito con tre o quattro motori di grandi dimensioni che si avviano insieme si preoccupa molto più del calo di tensione che della precisione dello stato stazionario.

Dove vanno i soldi per dieci anni

Per una corsa impostata come potenza primaria o continua, il carburante domina tutto il resto e non è vicino.

Leggilo come un segnale di approvvigionamento piuttosto che come una contabilità precisa. Il divario tra un motore che brucia 0,26 L per kWh e uno che brucia 0,30 L per kWh è molto maggiore del divario tra due prezzi di capitale quotati. Questo è anche il motivo per cui la disponibilità dei ricambi è importante: una settimana di fermo macchina in un sito ad alta potenza può costare più di un anno di manutenzione.

Lo stesso output è disponibile da più di una piattaforma

Perkins è una delle numerose piattaforme di motori attorno alle quali un produttore di generatori può costruire e la fascia 300-500 kVA è quella in cui la sovrapposizione è più pesante. Se la vostra flotta utilizza già un'altra piattaforma, o se viene preventivata una specifica classificazione Perkins con un lungo periodo di consegna, richiedere la stessa classe di potenza con un motore diverso è una richiesta normale piuttosto che un compromesso, a condizione che l'alternatore, il pannello di controllo e la custodia mantengano le stesse specifiche. Un'unità da 400 kW è un utile punto di riferimento, perché quella classe appare in diverse famiglie di motori ed è spesso il punto in cui gli acquirenti iniziano a confrontare seriamente le piattaforme.

Gruppo elettrogeno diesel Weichai da 400 kW con motore WP13D490E310 Un set diesel trifase da 400 kW, 50 Hz con motore Weichai WP13D490E310 e generatore Kangcheng KC400-4, utile per confrontare le opzioni della piattaforma da 300–500 kVA. Visualizza il prodotto →

Al di sopra di circa 800 kVA la piattaforma cambia

I motori Perkins per la generazione di energia si fermano ai sei cilindri della serie 2800, che rientrano nella gamma di 600-800 kVA. Quando un progetto necessita di 900 kW o più per una sala dati, un impianto di produzione o un’installazione distrettuale, la scelta pratica si sposta su una piattaforma motore più grande e le questioni di progettazione si spostano con essa: alternatori a due cuscinetti, controlli in parallelo, quadri più pesanti e una fondazione che deve assorbire un blocco più grande. Il dimensionamento in questo intervallo raramente riguarda una sola macchina, poiché la maggior parte dei siti finisce per mettere in parallelo due o tre unità per ridondanza anziché acquistare un unico set di grandi dimensioni.

Gruppo elettrogeno diesel Guangxi Yuchai da 900 kW con motore YC6C1520-D31 Un set diesel trifase da 900 kW, 50 Hz con motore Yuchai YC6C1520-D31 e generatore Kangcheng KC900-4, per progetti che richiedono 900 kW o più. Visualizza il prodotto →

Domande che gli acquirenti pongono sui generatori diesel Perkins

Un generatore diesel Perkins è una buona scelta per l'alimentazione in standby?

Sì, per la giusta valutazione. I motori delle serie 1100 e 2000 sono comuni nei lavori commerciali di riserva e la rete di ricambi è una delle più ampie del settore. La condizione è che il set sia specificato come ESP per il servizio di standby, abbinato a un alternatore in grado di sopportare il carico più grande a passo singolo e sottoposto a manutenzione nei tempi previsti.

Qual è la differenza pratica tra un motore 1103 e un motore 1104?

Conteggio e cilindrata dei cilindri: circa 3,3 L in tre cilindri contro 4,4 L in quattro. In termini di gruppo elettrogeno, ciò significa solitamente circa 30-60 kVA contro 40-80 kVA, con la versione a quattro cilindri che accetta un carico a blocco più pesante nella stessa classe.

Quanto carburante consuma un set Perkins da 100 kW?

Circa 27 L all'ora a pieno carico, circa 22 L al 75% e 16 L a mezzo carico. Se il set è di prima qualità, budget a partire dalla cifra del 75%, perché pochissimi siti funzionano continuamente secondo la targa.

Ogni quanto è necessario cambiare l'olio e i filtri?

La maggior parte dei moderni motori Perkins per la generazione di energia richiedono da 250 a 500 ore tra il cambio dell'olio e quello del filtro, a seconda della qualità dell'olio e del carburante. I siti polverosi e il carburante scarso ti spingono all'estremità inferiore e il manuale del motore prevale sempre su una regola pratica.

Se prendi una cosa da questo, prendi l'ordine delle domande: prima il tipo di valutazione, poi il profilo di carico e i carichi di blocco, poi l'alternatore e i controlli, quindi il badge del motore. I motori Perkins sono particolarmente adatti al servizio standby e primario nella gamma da 10 a 800 kVA e sceglierne uno è una decisione saggia quando il resto delle specifiche rispetta lo stesso standard. Il gamma completa di gruppi elettrogeni diesel mostra ciò che è disponibile per ciascuna classe di output e gli ingegneri del produttore possono confermare la capacità alle condizioni del tuo sito prima che venga effettuato un ordine.