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LEGGI DI PIÙ Caratteristiche del prodotto
Dotato di tecnologia di iniezione diretta, che fornisce eccellenti prestazioni di avviamento.
Utilizza il sistema common rail ad alta pressione non stradale Bosch, che offre prestazioni, controllo delle emissioni e affidabilità eccezionali.
Struttura complessiva compatta con basse vibrazioni e rumore.
Un team di professionisti è sempre disponibile per fornire il supporto tecnico necessario ai clienti.
Il servizio post-vendita di alta qualità e la fornitura sufficiente di pezzi di ricambio garantiscono la massima tranquillità agli utenti
Specifiche tecniche
| Potenza unitaria | 34KW | Motore | Motore diesel Shanghai 4ZT3.2-G21 | ||||
| Generatore | Yangzhou Kangcheng KC34-4 |
|
| ||||
| Motore: 4ZT3.2-G21 | Generatore: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| Radiatore valutato per una temperatura ambiente di 40°C, ventola di raffreddamento con protezione di sicurezza, filtro dell'aria, filtro del carburante e filtro dell'olio | |||||||
| Telaio di base in acciaio comune, isolatori di vibrazioni, pannello di controllo standard | |||||||
| Alternatore di carica da 24 V, silenziatore di tipo industriale (silenziatore) e raccordi di collegamento standard | |||||||
| Batteria al piombo-acido esente da manutenzione e cavi di collegamento della batteria | |||||||
| Livello di tensione | |||||||
| Voltaggio V | Frequenza Hz | Numero di fasi | Corrente nominale A | Potenza KW | Fattore di potenza | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 61.2 | 34 | 0.8 | ||
| Motore parameters | |||||||
| Produttore/Modello | Shanghai Diesel Engine Co., Ltd. / 4ZT3.2-G21 | ||||||
| Sistema di aspirazione | Inalazione naturale | ||||||
| Sistema di alimentazione | Pompa in linea BQ | ||||||
| Numero di cilindri/disposizione | 4 cilindri/in linea | ||||||
| Spostamento | 3,2 litri | ||||||
| Alesaggio cilindro * corsa | 98*105 mm | ||||||
| Rapporto di compressione | 18,5:1 | ||||||
| Velocità nominale | 1500 giri/min | ||||||
| Motore power (main/spare) | 39KW/44KW | ||||||
| Sistema di controllo della velocità | Controllo elettronico della velocità | ||||||
| Sistema di alimentazione | |||||||
| Tasso di consumo di carburante | 220 g/kw.h | ||||||
| Sistema di lubrificazione | |||||||
| Capacità dell'olio lubrificante | 6,5 litri | ||||||
| Sistema di raffreddamento | |||||||
| Capacità del refrigerante | 5,75 l | ||||||
| Generatore parameters | |||||||
| Numero di fasi | 3 | ||||||
| Metodo di cablaggio | Interconnessione trifase a quattro fili di tipo Y | ||||||
| Numero di cuscinetti | 1 | ||||||
| Fattore di potenza | 0.8 | ||||||
| Livello di protezione | IP22 | ||||||
| Requisiti di altitudine | ≤1000 m | ||||||
| Sistema di eccitazione | Magnete autoeccitato senza spazzole | ||||||
| Classe di isolamento/classe di riscaldamento | H/H | ||||||
| Fattore di influenza telefonica (TIF) | <50 | ||||||
| Coefficiente armonico telefonico THF | <2% | ||||||
| Parametri prestazionali dell'unità | |||||||
| Intervallo di impostazione della tensione | ≥±5% | ||||||
| Regolazione della tensione a regime | ≤±1% | ||||||
| Deviazione transitoria della tensione (riduzione improvvisa della potenza del 100%) | ≤ 25% | ||||||
| Deviazione transitoria della tensione (aumento improvviso della potenza) | ≤-20% | ||||||
| Tempo di ripristino della tensione (riduzione improvvisa della potenza del 100%) | ≤6S | ||||||
| Tempo di ripristino della tensione (aumento improvviso della potenza) | ≤6S | ||||||
| Intervallo di impostazione della frequenza | 0-5% | ||||||
| Banda di frequenza stazionaria | ≤1,5% | ||||||
| Deviazione transitoria della frequenza (riduzione improvvisa della potenza del 100%) | ≤ 12% | ||||||
| Deviazione transitoria della frequenza (improvviso aumento di potenza) | ≤-10% | ||||||
| Tempo di recupero della frequenza (calo di potenza del 100%) | ≤5S | ||||||
| Tempo di recupero della frequenza (improvviso aumento di potenza) | ≤5S | ||||||
| Peso unitario |
| ||||||
| Dimensioni dell'unità | |||||||












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