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READ MOREVantaggi del prodotto
Durabilità:
Il gruppo elettrogeno Dongfeng Cummins da 132KW adotta l'architettura avanzata del motore della piattaforma QS. Il suo design strutturale complessivo è scientificamente ottimizzato, con elevata compatibilità di sistema e componenti principali robusti. Mantiene un'eccellente stabilità anche in condizioni di lavoro complesse e funzionamento a lungo termine. Il motore è dotato di un sistema common rail ad alta pressione e di una tecnologia di combustione a iniezione diretta nel cilindro, che fornisce una combustione più completa, riduce l'accumulo di carbonio e l'usura meccanica, estende efficacemente la durata dei componenti chiave e migliora significativamente la durata complessiva e l'affidabilità a lungo termine.
Prestazioni eccellenti:
Il gruppo elettrogeno utilizza il common rail ad alta pressione e la tecnologia di iniezione diretta interna al cilindro per ottenere una maggiore efficienza di combustione e un minore consumo di carburante. Soddisfa i requisiti sulle emissioni China Stage III senza fare affidamento su sistemi di post-trattamento, bilanciando sia le prestazioni energetiche che gli standard ambientali.
Dotato dell'avanzato sistema di controllo della piattaforma QS, offre diverse strategie di controllo intelligenti che ottimizzano automaticamente l'iniezione di carburante e i parametri di combustione in base alle diverse condizioni operative. Ciò garantisce risultati efficienti in più applicazioni, migliora significativamente la capacità di carico ad alta quota e fornisce ampia potenza anche in ambienti ad alta quota. Offre inoltre eccellenti prestazioni di avviamento a freddo, avviandosi rapidamente e stabilmente in condizioni di bassa temperatura, adatte a climi e regioni geografiche complesse.
Alta affidabilità:
La piattaforma QS presenta un design di sistema maturo e integrato con sistemi di controllo altamente stabili e una logica operativa intelligente e affidabile. I sistemi di alimentazione, elettronica e carburante sono ben abbinati, garantendo un funzionamento stabile e bassi tassi di guasto. Anche in condizioni complesse, carichi elevati e frequenti cicli di avvio-arresto, mantiene un'uscita stabile e un'alimentazione affidabile, soddisfacendo i requisiti di elettricità di livello industriale.
Manutenzione facile:
Con una struttura modulare e un'elevata integrazione del sistema, il layout è compatto e ben organizzato, offrendo ampio spazio per l'ispezione e la manutenzione. Il common rail ad alta pressione e i sistemi di controllo elettronico si basano su progetti di piattaforma maturi con procedure di manutenzione standardizzate, che ne rendono conveniente il funzionamento. L'elevata intercambiabilità delle parti e il facile accesso ai componenti sostitutivi riducono le difficoltà di manutenzione e i costi operativi, migliorando l'efficienza e l'usabilità complessive.
Parametri tecnici
| Potenza unitaria | 144KW | Motore | Dongfeng Cummins QSB6.7-G3 | ||||
| Generatore | Yangzhou Kangcheng KC144-4 |
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| ||||
| Motore: QSB6.7-G3 | Generatore: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| Radiatore valutato per una temperatura ambiente di 40°C, ventola di raffreddamento con protezione di sicurezza, filtro dell'aria, filtro del carburante e filtro dell'olio | |||||||
| Telaio di base in acciaio comune, isolatori di vibrazioni, pannello di controllo standard | |||||||
| Alternatore di carica da 24 V, silenziatore di tipo industriale (silenziatore) e raccordi di collegamento standard | |||||||
| Batteria al piombo-acido esente da manutenzione e cavi di collegamento della batteria | |||||||
| Livello di tensione | |||||||
| Voltaggio V | Frequenza Hz | Numero di fasi | Corrente nominale A | Potenza KW | Fattore di potenza | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 259.2 | 144 | 0.8 | ||
| Motore parameters | |||||||
| Produttore/Modello | Dongfeng Cummins/QSB6.7-G3 | ||||||
| Metodo di inalazione | Turbocompresso, intercooler aria-aria | ||||||
| Sistema di alimentazione | Sistema Common Rail BOSCH | ||||||
| Rapporto di compressione | 17.3:1 | ||||||
| Numero di cilindri/disposizione | 6 cilindri/in linea | ||||||
| Spostamento | 6,7 litri | ||||||
| Alesaggio cilindro * corsa | 107*124mm | ||||||
| Velocità nominale | 1500 giri/min | ||||||
| Motore power (main/spare) | 151KW/166KW | ||||||
| Sistema di controllo della velocità | Controllo elettronico della velocità | ||||||
| Sistema di alimentazione | |||||||
| Potenza di riserva al 100%. | 210 g/kw.h | ||||||
| Potenza di uscita di base 25% | 250 g/kw.h | ||||||
| Potenza di uscita di base 50% | 236 g/kw.h | ||||||
| Potenza di uscita di base 75% | 229 g/kw.h | ||||||
| Potenza di uscita di base 100% | 208 g/kw.h | ||||||
| Sistema di lubrificazione | |||||||
| Capacità dell'olio lubrificante | 19,5 litri | ||||||
| Sistema di raffreddamento | |||||||
| Capacità del refrigerante | 9,4 litri | ||||||
| Generatore parameters | |||||||
| Numero di fasi | 3 | ||||||
| Metodo di cablaggio | Interconnessione trifase a quattro fili di tipo Y | ||||||
| Numero di cuscinetti | 1 | ||||||
| Fattore di potenza | 0.8 | ||||||
| Livello di protezione | IP22 | ||||||
| Requisiti di altitudine | ≤1000 m | ||||||
| Sistema di eccitazione | Magnete autoeccitato senza spazzole | ||||||
| Classe di isolamento/classe di riscaldamento | H/H | ||||||
| Fattore di influenza telefonica (TIF) | <50 | ||||||
| Coefficiente armonico telefonico THF | <2% | ||||||
| Parametri prestazionali dell'unità | |||||||
| Intervallo di impostazione della tensione | ≥±5% | ||||||
| Regolazione della tensione a regime | ≤±1% | ||||||
| Deviazione transitoria della tensione (riduzione improvvisa della potenza del 100%) | ≤ 25% | ||||||
| Deviazione transitoria della tensione (aumento improvviso della potenza) | ≤-20% | ||||||
| Tempo di ripristino della tensione (riduzione improvvisa della potenza del 100%) | ≤6S | ||||||
| Tempo di ripristino della tensione (aumento improvviso della potenza) | ≤6S | ||||||
| Intervallo di impostazione della frequenza | 0-5% | ||||||
| Banda di frequenza stazionaria | ≤1,5% | ||||||
| Deviazione transitoria della frequenza (riduzione improvvisa della potenza del 100%) | ≤ 12% | ||||||
| Deviazione transitoria della frequenza (improvviso aumento di potenza) | ≤-10% | ||||||
| Tempo di recupero della frequenza (calo di potenza del 100%) | ≤5S | ||||||
| Tempo di recupero della frequenza (improvviso aumento di potenza) | ≤5S | ||||||
| Peso unitario |
| ||||||
| Dimensioni dell'unità | |||||||












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